Pe langa faptul ca acest accident a avut loc la ora 7:25 si mi-a stricat toata ziua, moral, am pierdut si 5 ore jumate pentru un tampit. La 7:35 eram la politie dar politia nu era acolo (asta suna cam a banc… dar chiar asa e). Am fost la sectia de politie din Domnesti (o casa pe care scrie “Politie”), ne-a raspuns o tanti care ne-a spus ca vine “imediat” politistul…. dupa o ora a venit! Ne-a zis politistu ca tre sa mergem unde am asigurarea ca sa facem constatare, aia de la asigurare ne-au trimis la centru de constatare…. La centru de constatare, idiotu cu care am facut accident, nu a fost de acord cu schita facuta de mine asa ca, nenea constatator ne-a trimis inapoi la politia din Domnesti. In drum, ma suna nenea idiotu, si imi zice “Hai inapoi la constatator, n-are rost sa mai ajungem la politie”… probabil il sunase cineva si i-a zis ca daca nu are dreptate ii ia si carnetul pentru neacordare de prioritate… Ne-am intors la constatator, am facut constatarea, am facut poze … mai ramane doar sa bag masina in service si sa astept .

Ca un prim exemplu: Doi tigani, 18-20 ani (maxim), ies din pasajul Lujerului si se indreapta spre Ghencea intr-un seria 5 argintiu. Intersectia are 6 benzi pe acel sens de mers: 2 benzi spre dreapta, 2 benzi inainte, si 2 benzi spre stanga. Ciorile. Pardon, tiganii, se opresc la culoarea rosie a semaforului pe banda a 4a si asteapta sa se faca verde. Se face verde… incep claxoanele… si mai multe claxoane… bineinteles ciorile, pardon, tiganii nu se misca… incep masinile din spatele cinciarului sa treaca pe langa el sis a ii arate ca este verde… bineinteles  tiganii incep si injura si scuipa… ca na asa sunt ei. Dar haideti sa va spun de ce stateau ei ca prostii…. Se uitau la culoarea rosie a unui semafor care nu li se adresa lor. Si te intrebi “Cum p**a mea au luat astia carnetul?!”

Exemplul al doilea:

Ori a pierdut un pariu ori este exemplul perfect pentru aceasta postare! Cum sa iti pui semnul de incepator pe exteriorul lunetei? Cred ca asta e “Al’ mai prost”

Si nici nu mai are rost sa vorbim de ceilalti. Aia care s-au nascut si au crescut in puf, aia care nu stiu cum e sa iti asezi curu’ intr-o Dacia 1310, sa iti amorteasca curu la drum lung, in timp ce afara este una din cele mai mari furtuni care le-ai vazut vreodata, si iti sare stergatorul din stanga, soferul fiind nevoit sa se uite in fata prin partea dreapta a parbrizului (intamplare adevarata). Aia care isi iau carnetu dupa ce dau examenul auto pe o masina cu senzori de parcare. Aia care primesc la 18 ani o masina de 250-300 caluti sub capota. Aia din cauza carora mor atatia oameni. Aia inconstienti. Aia despre care se vorbea intr-un atlas … “Cocalarii de Dorobanti” parca li se spunea.

Tare asa. Dar in acelasi timp ciudat. Asta pentru ca nu inteleg cum germanii au ales sa foloseasca Loganuri, cand ei produc unele dintre cele mai bine masini. Dar hai sa zicem ca BMW, Mercedes, Audi, Opel … toate aceste marci sunt mult mai scumpe decat Loganul de 5000 de euro. Dar francezii? Francezii nici nu se compara la pret cu germanii.

De calitate nici nu are rost sa spunem prea multe. Doar ca Loganul este cu mult inferior asteptarilor unui german sau un francez. Numai cand te urci intr-un Logan si vezi atata plastic ieftin parca iti vine sa nu o mai cumperi…. Nu spun ca nu este pana la urma o masina, un mijloc de transport, dar totusi vorbim de doua tari unde productia de masini este pe culmi. Care au tehnologia si posibilitatea sa creeze de la masini “de doi bani” pana la limuzine. Toate gamele de la Micro-car pana la SUV-uri.

Parca vad peste 2-3 luni in revista Top Gear, 2 pagini alocate masinutei noastre. Cred ca o sa ma pis pe mine de ras. Aste pentru ca am vazut cum cei de la Top Gear, si aici nu ma refer la editura din Romania, ci de cei din Anglia, cum au scris (vorbit) despre o masina de 10-11 mii de euro, de parca ar fi fost construita de orbi. Si parca il vad pe Jeremy Clarkson intr-o poza la volanul unui Logan, strambandu-se. O sa ajunga si masinuta noastra in mainile lui Tiff Needell, de la emisiunea 5th Gear, facand drifturi cu “Golanul” .

• “Cum de a acceptat cineva sa filmeze acest clip?”
• “Cum sa crezi ca esti cantaret cand “canti” asa de bine?”
• “Cam cati bani a dat acest “artist” ca sa fie filmat si televizat?”
• “Chiar se poate sa fi atat de distrus si sa faci o gramada de bani?”

E pur si simplu incredibil cat de penibil poate sa fie acest El Mundo….

Click pe imagine ca sa cititi ce scrie in “diploma”. Mie imi place cum incepe:

“Incredibil! Faci parte din specia rara de soferi care chiar stiu ce trebuie sa faca la volan.”

Conceptul arata foarte bine, acesta fiind part-SUV, part-coupe. Blocurile optice, foarte inguste datorita tehnologiei LED, se alungesc pe lateralele masinii. Partea frontala este masiva, dar coeficientul aerodinamic este bun (0,30).

Fiind crossover, cei de la Dacia s-au gandit sa faca lateralele asimetrice. Pe partea soferului existand o singura portiera, iar pe partea dreapta existand doua portiere care se deschid in oglinda. Mie personal acest lucru (o singura portiera pe partea stanga) chiar nu imi place…. accesul pagagerilor pe bancheta din spate facandu-se mai greu, doar pe partea dreapta.

Interiorul masinii arata foarte bine si este foarte luminos datorita plafonului transparent. Singurul lucru care nu imi place este ca scaunul soferului este separat de celelalte prin faptul ca face corp comun cu consola centrala. In schimb, scaunul pasagerului poate fi culisat sub scaunul soferului facand loc pentru o bicicleta (vezi poza), sau un snowboard. Porbagajul este destul de mare acesta avand o capacitate de 470 litri.

Mi-a mai placut faptul ca cei de la dacia in sfarsit s-au gandit ca jantele de 15 inch sunt cam mici. Asa ca Duster va fi echipata cu jante de 21 inch, “incaltate” cu Michelin.

Dacia Duster este echipata cu un motor turbodiesel de 1,5 litri dCi, care dezvolta 105 CP si un cuplu 240 Nm/2.000 rpm. Acceleratia 0-100 km/h dureaza 9,6 secunde, iar consumul mediu declarat este de 5,3 litri/100 km.

 Per total, masina arata bine… acum trebuiesc vazute performatele acesteia. Dar trebuie sa recunoastem faptul ca Dacia nu a mai scos pe piata auto cutii de chibrite cu roti. Finally! Voie ce parere aveti despre Duster?

            Se pare ca fenomenele astea sunt din ce in ce mai dese. Inteleg ca nu sunt locuri de parcare destule si ca lumea e frustrata din cauza asta. Dar sa lasi tu masina in mijlocu strazii si sa pleci? Sa parchezi in curba, la 3 metri de intersectie, la 2 metri (in spate) de trecerea de pietoni, la 2 metri (in fata) de statia de RATB, unde cei care trebuie sa te depaseasca sunt nevoiti sa treaca de banda dubla continua … toate in acelasi timp??? Si asta cand aveau loc sa urce masina pe trotuar si nimeni nu le-ar mai fi zis nimic.

            Primul exemplu (Audiul) l-am vazut acum cateva zile cand stateam cu Mada in statia de troleibuz … timp de 5-10 minute cat am asteptat eu troleibuzu nu a venit nimeni la masina. Si clar era acolo de ceva timp pentru ca se facuse o mica coloana din cauza lui. Nu stiu ce s-a intamplat cu el ca am plecat.

            Al doilea exemplu (Renaultul) l-am vazut ieri. Asta a fost mai ghinionist pentru ca se pare ca cei din sectorul 6 au inceput sa ridice masinile care nu sunt parcate regulamentar.

Orbital este cunoscuta ca legenda rave-ului britanic, si asta pentru ca timp de 20 de ani a fost considerata cea mai creativa prezenta electro la nivel mondial, fiind aleasa si de revista Q Magazine drept una dintre “cele 50 de trupe care trebuie vazute inainte de a muri”. In perioada ’89-’04 ei au inregistrat sapte albume de studio, din care patru am mers direct in TOP 20 UK.

Pe langa hit-urile “Chime”, “Style”, “Belfast”, “Satan” sau “The Box”, acestia au compus muzica si pentru filme grele precum: “The Saint”, “The Beach”, “Johnny Mnemonic”, “xXx” sau “Mortal Kombat”

Este vorba despre Dacia Coupe Concept care, se pare, ca va fi prezentata la Salonul Auto de la Geneva (5-15 martie 2009). Daca pana acum Dacia nu prea au pus accept pe aspectul masinii (cel putin mie asa mi se pare), acum Dacia vine cu o masina atragatoare. Blocuri optice cu tehnologie LED, jante aliaj si frane Brembo. Toate acestea pe o caroserie cu o linie mai moderna.

Veridicitatea acestor poze, ce par scanate de pe o brosura publicitara, a fost confirmata, pentru Mediafax, de catre cei de la Dacia-Renault.

[via]

“In prezent, sectorul auto din Romania se confrunta cu o situatie extrem de delicata datorata atat dificultatilor industriei auto la nivel mondial, dar si scaderii cererii pe plan national, cea din urma datorata in principal intrarilor masive de vehicule rulate din ultimul timp. Iar perspectivele pentru anul 2009 nu sunt deloc imbucuratoare”, au declarat reprezentantii APIA.

Sursa

            Acesta va fi echipat cu un motor 1.4 TDI, cu filtru de particule diesel, capabil sa dezvolte 80 cai putere, si un consum de doar 3,7 litri/100 km, emisiile de CO2 fiind doar de 98 g/km. Calitatile ecologice ale noului model datorandu-se Centrului Tehnic din Martorell.

            Noutatile cu care vine noul Seat Ibiza Ecomotive sunt tapiteria, oglinzile exterioare in culoarea caroseriei si farurile duble. Toate acestea se adauga la dotarile standard precum ABS-ul, airbag-urile frontale si cap-torace pentru sofer si pasager, instalatia de aer conditionat cu reglaj manual, sau geamurile fata actionate electric.

Compania californiană Moller International susţine că vehicolul cu patru locuri a fost realizat astfel încât oricine din maşină să-l poată pilota. Tot ce trebuie să facă şoferul este să direcţioneze maşina şi să îi controleze viteza.

F700 va fi dotat cu un propulsor inovator “Diesotto” de 238 CP si 400 Nm. Acesta combina tehnologia motorului diesel intr-un motor cu benzina. F700 va avea o lungime de 5,170 metri si va avea un consum de doar 5.3 litri/100 km. Performantele motorului sunt comparabile cu cele ale unui V6 de 3.5 litri pe benzina, care echipeaza in acest moment S-Klasse

Odata cu lansarea F700, Mercedes a lansat si sistemul de anticipare a conditiilor de drum. Multumita multor senzori, F700 poate anticipa drumul si apoi adapta suspensiile si presiunea in pneuri pentru a oferii o calatorie cat mai placuta

Ce nu stiam este ca Volkswagen a produs o masina cu acelasi numele in Brazilia in anii ’72-’76, doar cateva ajungand in Europa. Vechiul SP-2 nu pot sa zic ca arata rau, cel putin pentru vremea lui arata, cred, foarte bine. In schimb noul concept VP-2 e capabil sa agate privirea oricui. Masca aplecata in fata, in combinatie cu farurile ascutite la interior, dau un aer de “muscle car” masinii, ceea ce pe mine ma incanta foarte mult la o masina.

Nu m-ar mira faptul sa vedem acest concept adus in faza de productie foarte curand. Cred ca ar avea Mustangul cu cine sa se intreaca … in topuri bineinteles

Vechiul SP-2:

Noul SP-2:

Proprietarul masinii de mai jos nu a fost chiar atat de idiot, dar nu il putem numi altfel. El a incercat sa “tuneze” masina prin instalarea farurilor de la un Golf 4 pe o amarata de Dacia 1310.

Chiar daca firma britanica are 100 de comenzi, aceasta va onora doar 77 dintre ele, primele masini fiind livrate in toamna anului viitor celor care au platit un depozit de 250.000 euro.

One-77  va fi dotat cu un motor de 7 litrii V12, montat pe un sasiu din fibra de carbon si aluminiu, si va atinge viteza de 320km/h

Poze cu noul model Aston Martin One-77:

Site oficial: One-77.com

Cu toate ca ideea V-ului in partea frontala se continua, farurile nu mai sunt nici ovale nici rotunde, ci capata forma rombului. Si spatele masinii are ceva schimbari. Stopurile, tot cu o forma de romb, si liniile inspirate dupa modelul SLR, alaturi de cele 4 terminatii ale tevilor de esapament sub forma de patrat, plasate 2 cate 2, in stanga si in dreapta, incorporate in masca din spate, dau o alura sport masinii.

La Paris, Mercedes mai planuieste sa prezinte primul reprezentant al unei noi game de propulsoare turbodiesel. Este vorba de un motor de 2,2 litri cilindree, care dezvolta 204 CP si 500 Nm, consumul mediu fiind de 5,2 litrii/100 km.

Aveti mai jos imagini cu noul model E-Klasse:

Potrivit unui comunicat al companiei Volkswagen, remis, agenţiei NewsIn, cea de-a treia generaţie a lui Scirocco îşi va face debutul pe piaţă în luna august. Dimensiunile maşinii sunt de 4,25 m lungime, 1,40 m înălţime şi 1,81 lăţime, în timp ce ampatamentul este de 2,57 metri.

Habitaclul poate găzdui fără probleme patru adulţi, iar capacitatea de încărcare este de 292 litri, capacitatea de încărcare putând creşte până la volumul de 755 litri.

Scirocco beneficiază de o motorizare compusă dintr-o gamă de patru propulsoare TDI şi TSI. Motoarele TSI dezvolta 122 CP, 160 CP şi respectiv 200 CP, în timp ce motorul TDI are o putere de 140 CP.

Dupa 34 de ani de la lansarea primei generatii Scirocco, Volkswagen sarbatoreste intoarcerea legendarului sau automobil cu 2 portiere. Spatios si puternic, noul Volkswagen Scirocco este pus in miscare de o selectie de cele mai bune motoare TDI si TSI care dezvolta intre 122 CP si 200 CP.

De asemenea, transmisia DSG este si ea asteptata pe lista de optionale, iar interiorul, care nu difera prea mult de Golf la nivelul plansei de bord, dispune de scaune sport.

Scirocco va fi construit pe aceeasi platforma cu Eos si viitorul Golf VI, mai ales ca productia efectiva urmeaza sa aiba loc in Portugalia, acolo unde isi are centrul de comanda si Eos.
In aceste conditii, zvonurile arata ca VW se va orienta in faza urmatoare si spre o versiune cabrio a lui Scirocco, probabil in anul 2009.
Scioroco isi va face aparitia pe piata europeana alaturi de un nou model Passat Coupe, gandit ca un rival mai ieftin pentru Mercedes CLS.

Potrivit Automarket: Versiunea de productie a conceptului Scirocco este asteptata sa debuteze in Europa la mijlocul toamnei lui 2008, cel mai probabil in luna septembrie.